ROK

Údržba a nastavení motoru ROK

joka Komentář

Motor ROK

Zaznamenávejte si pečlivě počet odjetých kol – vychází z nich údržba a servisní intervaly

  • benzín předepsaný pořadatelem (obvykle BA 98) míchejte pouze s olejem Shell Racing X v poměru 1:25 (4%) – předejdete problémům s životností motoru a při kontrole technickými komisaři.
  • chladicí okruh při novém naplnění vždy nejdříve odvzdušněte (šroubek u vodní pumpy a na hlavě). Životnost simeringu vodní pumpy se podstatně snižuje během „na sucho“. Přidaním trochy nemrznoucí kapaliny
  • do vody (povoleno) se také zvyšuje životnost vodní pumpy.
  • při extrémních teplotách a při přehřívání motoru pomůže demontáž termostatu (demontáž termostatu pomůže také při netěsnosti vodní pumpy)
  • před startováním motoru nejdříve „nafoukněte karburátor“ (fouknout ústy do odvzdušnění nádrže při zaškrcené hadičce přepadu)
  • startujte se zvednutým sytičem – bez, nebo jen s trochu přidaným plynem (na teplém motoru je obvykle lepší startovat bez sytiče)
  • pokud motor nechce chytit – hledejte příčinu a netrapte startér, relé a baterku
  • dodávaná nabíječka se někdy moc nesnaží – použijte nabíječku na gelové baterie
  • po závodě a před transportem vždy vypusťte benzín z karburátoru, vyprázněte nádrž a vyfoukněte benzín z hadiček (ventilek v karburátoru déle vydrží a startování bude snadnější – usazený olej nezanese trysky, při

    • (Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

Písecké bitvy na ostří nože – sezóna ROKů vrcholí

joka Komentář

Předposlední podnik domácího motokárového šampionátu se konal o víkendu 7. – 9. září na náročném 1250 metrů dlouhém technickém okruhu v Písku, kde závodníci musí mít odvážné srdce v rychlých zatáčkách i při jízdě z prudkého kopce. Bohatě obsazené startovní pole ve všech třídách bylo i tentokrát zárukou napínavé podívané. Nouze nebyla ani o karamboly, ale především byly k vidění neskutečně vyrovnané výkony jezdců, pro které šlo v předposledním podniku sezóny o body, jež mají cenu zlata. Ani po tomto víkendu však není definitivně rozhodnuto. Konečný verdikt padne až při posledním podniku ve Vysokém Mýtě na konci září. V Písku tentokrát hodně přituhlo, co se týče počasí i tvrdosti soubojů. Už v pátečním volném tréninku třídy ROK CZ došlo k první velké hromadné havárii ve zdejší obávané šikaně za horizontem na nejvýše položeném místě trati. Kromě pohmožděnin z toho byla také dokonce polámaná žebra. V sobotním prvním závodě pak došlo také na kotrmelce, ale naštěstí bez zdravotních následků.

Motokára

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

Písecké motokárové drama

joka Komentář

Republikový motokárový šampionát pokračoval svým dalším dílem o víkendu 7. a 8. července na trati v jihočeském Písku. Jely se opět všechny kategorie. Atraktivní třída ROK se ovšem znovu ukázala jako nejzajímavější. Startovalo 23 seniorů a 19 juniorů. Mezi seniory si po absenci při předchozím podniku ve Vysokém Mýtě významně vylepšil bodové konto Petr Klobás. Juniorům kraloval ambiciózní Jan Midrla.
Za zmínku jistě stojí také ojedinělý výkon Patrika Hájka ve třídě N 125. Loňský vítěz světového finále ROKů z italského Lonata v Písku naprosto bezkonkurenčně vyhrál všechno, co se dalo. Byl nejrychlejší v kvalifikaci a poté zvítězil i ve všech třech bodovaných jízdách, nemluvě o tom, že vytvořil i nový traťový rekord. Soupeřům však vzkazuje, že si nemusejí dělat těžkou hlavu, protože písecký start byl jeho letošním jediným vystoupením na domácí půdě. Jeho hlavním úkolem pro letošní sezónu jsou totiž starty v Mistrovství Evropy a také v německém DSKM.

Motokáry

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

ROKkerské klání ve Vysokém Mýtě

joka Komentář

Na přelomu června a července, pokračovalo v náhradním termínu na okruhu ve Vysokém Mýtě motokárové Mistrovství ČR. Na trati pokryté novým kobercem se sešly opět všechny třídy, od dětských Bambini a Kadetů, až po nejrychlejší N 125. Nechyběla samozřejmě ani nejpočetnější kategorie ROKkerů a zapomenout se nesmíme ani na sobotní tříhodinovku Honda 390 Cupu 2007, která je zpestřením motokárového víkendu.Vysoké Mýto znovu ukázalo, že v domácím kartingu vyrůstá mnoho nových talentů, o kterých v motorsportu ještě mnoho uslyšíme. O třídě ROK CZ bylo popsáno už dost papíru. Zaznělo, že právě ona v Mýtě nabídla divákům podívanou na nejbohatěji obsazené startovní pole a zde je číselný důkaz – Seniorů startovalo 26, juniorů se na trati sešlo 19 a při takovém počtu už je zaručeno, že bude na co koukat.. Není ničím překvapivým, že už od měřených tréninků o sobě dávali vědět favorité jednotlivých tříd. Mezi juniory dominovali Lukáš Vrečka, Jan Midrla a Martin Doubek, jako
nejrychlejší ze seniorů se projevili David Bělina, Štěpán Dostál a František Adámek. No a mezi mastery kralovali Petr Cemper, Roman Halada a Martin Lorenc. Bylo až neuvěřitelné, jak dokonalou vyrovnanost jezdci prokazovali na zdejší 1122 metrů dlouhé trati. Rozestupy mezi nejrychlejšími po kvalifikačních jízdách činily jen neuvěřitelné setiny a tisíciny sekund! Od toho se poté odvíjel také průběh následujících tří bodovaných jízd, v nichž byly k vidění nádherné a vyrovnané jezdecké souboje. Krom toho ovšem nechyběly ani občasné střety a divoké výlety mimo trať.

Motokáry

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

ROK dělá Hollywood!

joka Komentář

Akční scéna plná pronásledování aut z Babylon A.D., posledního filmu režiséra Mathieu Kassovitze s hvězdným obsazením Vin Diesela (Rychle a zběsile, xXx) a Michelle Yoeha (Zítřek nikdy neumírá, Gejša), byla natáčena na letišti v Milovicích. Aby se povedlo co nejefektněji natočit tyto rychlé scény zblízka, režisér nevybral nic jiného než motokáru třídy ROK speciálně upravenou pro připevnění potřebného kamerového vybavení. Motokára BIREL s motorem Vortex ROK fungovala bezvadně a tým servisního střediska JOKA, který akci zajišťoval nemusel řešit žádný problém. Bylo zajímavé pozorovat jaká technika a speciální efekty se dnes při výrobě filmu používají.

Motokára s kamerou

Motokára s kamerou 3

Motokára s kamerou 3

Zobrazit příspěvek

Motokárový podnik v Sosnové naznačil renesanci českého kartingu

joka Komentář

Na okruhu v Sosnové pokračoval první červnový víkend domácí motokárový šampionát. Touto větou by mohl začít klasický report a následoval by výčet výsledků a popis zajímavých událostí během jednotlivých kvalifikací, či bodovaných rozjížděk. Zároveň je ale také možné ve světle zajímavého podniku zamyslet se. Zaradovat se z toho, že v českém kartingu se rozhodně začalo blýskat na lepší časy a vzhledem k jeho stoupající úrovni se možná dá mluvit dokonce o renesanci domácího motokárového závodění. Příčin je hned několik a jejich účinek se sčítá. Výsledkem je vysoká sportovní hodnota a divácká kvalita každého dalšího závodního víkendu…
Začít se dá především tím, že stále relativně nová a dosud rozhodně neokoukaná kategorie ROK Cup je v současnosti snad tím nejlepším, co se u nás jezdí. Atraktivní pohár je zajímavý nejen finančně dostupnými náklady na sezónu a svým zaměřením také otevřeností pro jezdce od dvanácti let až do v podstatě neomezené věkové hranice. Svědčí o tom počet startujících, který se při prvním podniku na Sosnové blížil pěti desítkám! Ve třídě ROK Junior se sešlo dvacet mladých pilotů a rozhodně bylo na co koukat. Závodnický potěr už od útlého věku prokazuje skutečně hodně velkou míru ambicí. Ale nepředbíhejme. Lákadlo účasti na světovém finále pro vítěze domácího šampionátu je obrovsky atraktivní a motivující pro všechny ROKkery. Schází se tedy pravidelně vyrovnané startovní pole a není
výjimkou, že po kvalifikačních jízdách dělí jezdce jen setiny a desetiny sekund. Konkrétně řečeno, po kvalifikaci na Sosnové se do jediné sekundy vešlo šestnáct pilotů! Průběh samotných závodů pak je jasnou zárukou toho, že o celkovém vítězi letošního ročníku se bude definitivně rozhodovat pravděpodobně až v poslední rozjížďce závěrečného podniku kalendáře roku 2007.

Závodník

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek