Patrik Hájek startoval doma a nenašel přemožitele

Loňský vítěz světového motokárového finále třídy ROK v Lonatu a držitel Zlatého volantu za rok 2006 Patrik Hájek o sobě dal letos poprvé vědět na domácí půdě. Ve dnech 7. a 8. června se účastnil jednoho z podniků domácího motokárového šampionátu na trati v Písku a naprosto bezkonkurenčně vyhrál všechno, co se dalo. Byl nejrychlejší v kvalifikaci a poté zvítězil i ve všech třech bodovaných jízdách, nemluvě o tom, že vytvořil i nový traťový rekord. Soupeřům však vzkazuje, že si nemusejí dělat těžkou hlavu, protože písecký start byl jeho letošním jediným vystoupením na domácí půdě. Jeho hlavním úkolem pro letošní sezónu jsou totiž starty v Mistrovství Evropy a také v německém DSKM. „Využili jsme volného termínu k možnosti svézt se zase doma a ukázat všem přednosti italských podvozků BIREL s motory TM“ vysvětlil pilotův trenér a manažer Josef Kališ. V současnosti se Patrik připravuje na další z podniků německého mistrovství, který se pojede na konci července v Kerpenu. Domácího úspěchu si pochopitelně váží, ale nepřeceňuje ho. „Ví, že cesta vzhůru je v motorsportu podmíněna nejen talentem, ale i dřinou,“ uzavřel Josef Kališ.

Motokára

Stupně vítězů

Zobrazit příspěvek

Evropské motokárové bitvy pokračují, Patrik Hájek boduje

Loňský motokárový šampión třídy ROK Patrik Hájek pokračuje v úspěšném tažení bitvami německého DKM a evropského mistrovství kategorie 125 KZ2. Ve druhé polovině června se účastnil obou šampionátů, když závodil v německém Liedosheimu a o týden později ve francouzském Varennes. Hlavně v Německu si výrazně vylepšil bodové skóre. Ve Francii však zaúřadovala smůla, která k motorsportu neodmysliteně patří.V Liedolsheimu Patrik odvážně nakročil hned do kvalifikace, když ve skutečně ostré konkurenci dokázal zajet čtvrtý nejrychlejší čas. Pak následovaly tři bodované jízdy, v nichž se neustále zlepšoval. První finálový závod dokončil na stříbrné příčce, hned za továrním jezdcem PCR Manuelem Renaudim, který se však do celkového hodnocení jako hostující jezdec nezapočítává, takže Patrik obdžel plný bodový příděl! Motokárové dostaveníčko v DKM tradičně vrcholí závěrečným dlouhým závodem, který se tentokrát jel dokonce na čtyřiadvacet kol a byl dvojnásobně bodován. V něm český pilot po výborném startu vedl celé startovní pole! Z vedení se však neradoval dlouho, v nerychlejší zatáčce okruhu najel na betonový obrubník a této chyby využili zkušenější soupeři k předjetí. Cílem pak projel jen s minimální ztrátou na vítěze na čtvrtém místě. „V celkovém součtu už Patrik nasbíral 49 bodů a v průběžném hodnocení se dělí o páté a šesté místo,“ pochlubil se trenér Josef Kališ. „Jezdec dokázal držet krok s německou špičkou a nikomu ze soupeřů nedaroval nic zadarmo. Byly chvíle, kdy diktoval rychlost a všechny soky zvučných jmen držel za sebou,“ dodal.

Skupina motokár

Patrik Hájek vede elitní skupinu německého mistrovství v pořadí Manuel Renaudi, Verdi Geurts, Rick Dreezen, Marvin Meindorfer, Ernst Behrens, Pascal Fritzsche…
(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

Patrik Hájek sbírá prestižní body

Vítěz loňského světového finále kategorie ROK v italském Lonatu, Patrik Hájek má za sebou několik úspěšných startů v evropské motokárové konkurenci stopětadvacítek KZ2. Posledním úspěchem byla dvě pátá místa německého šampionátu na trati v Ampfingu, blízko bavorského Mnichova. Jezdec zde na konci května potvrdil svoji konkurenceschopnost mezi továrními jezdci zvučných jmen.

Motokáry

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek

Krizovým situacím čelil motokárový šampion

Mostecké Centrum výuky bezpečné jízdy navštívil v úterý 27. února další závodník a ocenil jeho možnosti. Motokárový jezdec Patrik Hájek, loňský vítěz světového finále třídy ROK z italského Lonata a držitel Zlatého volantu za rok 2006, dostal možnost vyzkoušet zdejší cvičné moduly a krizovým situacím čelil jak za volantem motokáry, tak i osobního vozu. Ani ne sedmnáctiletý jezdec za sebou má mnoho úspěchů a pod vedením Josefa Kališe pokračuje ve sbírání dalších zkušeností. Mostecké odpoledne zevrubně prověřilo Patrikův talent a sám jezdec označil získané poznatky za velice cenné.
Na motokáře nejprve zkoušel kluznou plochu se zatáčkou pod umělým svahem. Meteorologické podmínky sice nebyly nejpříznivější, ale jezdec předvedl, že motokárista musí být zvyklý i na vodu a
tak přes kombinézu navlékl speciální pláštěnku. Díky ní pak mohl víceméně bez úhony přestát nejen déšť, ale i občasnou spršku ze skrápěcích trysek. Mistrovsky vodil malý stroj s přemírou výkonu po
mokré kluzné ploše nejen do kopce, ale i do záludné levotočivé zatáčky pod svahem. V další etapě probíhal pod vedením instruktora Jiřího Parmy nácvik brzdného manévru na mokrém asfaltu, pak na
mokré kluzné ploše a ve finále přesně na rozhraní těchto dvou různě přilnavých povrchů. To bylo pochopitelně nejtěžší. Bylo zajímavé měřit délky brzdných drah a sledovat jak jezdec zápolí s volantem v momentech, kdy motokára měla tendenci přetáčet se do divokých hodin.

Motokára

(Pokračování textu…)

Zobrazit příspěvek